नई दिल्ली : भारत में नए एमिशन नॉर्म्स (Emission Norms) लागू होने के बाद से डीजल इंजन की कारें कम होती जा रही हैं।
जिसके बाद से मारुति सुजुकी, हुंडई और Tata मोटर्स (Suzuki, Hyundai and Tata Motors) जैसे कार निर्माता अपने CNG उत्पाद पोर्टफोलियो को एक्सटेंड कर रहे हैं।
टाटा मोटर्स PV और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्र (Shailesh Chandra) ने कहा कि कंपनी “CNG उन सेगमेंट में लाएगी जहां डीजल मौजूद है।” यह निश्चित रूप से अवसर को भुनाने का एक Smart Move है।
महिंद्रा और टाटा डीजल एसयूवी पर लगा रहे हैं बड़ा दांव
जबकि मारुति सुजुकी, हुंडई, टोयोटा, स्कोडा और फोक्सवैगन (Maruti Suzuki, Hyundai, Toyota, Skoda and Volkswagen) ने धीरे-धीरे अपने पोर्टफोलियो से छोटे डीजल इंजन हटा दिए हैं। वहीं महिंद्रा और टाटा अभी भी डीजल SUV पर बड़ा दांव लगा रहे हैं।
वास्तव में, Tata Motors ने BS6 चरण 2 Standards को पूरा करने के लिए अपने 1.5L डीजल इंजन पर निवेश किया। Altroz हैच और Nexon में भी यही मोटर ड्यूटी (Motor Duty) करती है।
टाटा का बीएस 6 चरण
रिपोर्ट में आगे बताया गया है कि टाटा का BS 6 चरण है। डीजल इंजन “एक छोटे से अंतर से नियमों को मुश्किल से मंजूरी दे दी है।” यह डीजल-पावर्ड अल्ट्रोज़ और नेक्सॉन वेरिएंट (Altroz and Nexon Variants) से बाहर निकलने की अटकलों को हवा देता है।
यह नियमों के अगले दौर में होने की सबसे अधिक संभावना है। शैलेश चंद्रा ने खुलासा किया है कि कंपनी इस फैक्ट से वाकिफ है।
नेक्सॉन सीएनजी भी होगी लॉन्च
अल्ट्रोज़ CNG के बाद, कार निर्माता टाटा पंच (Tata Punch) के CNG वर्जन को पेश करेगा, इसके बाद Nexon को भी CNG के साथ लॉन्च किया जा सकता है।
Tata Nexon अगस्त 2023 में फेसलिफ्ट अपडेट (Facelift Update) भी मिलने वाला है। इसके CNG वर्जन को उसी समय लॉन्च किया जा सकता है। टाटा ने हैरियर CNG और सफारी CNG की किसी भी संभावना से साफ इनकार किया है।
